トライアンフ タイガーエクスプローラーXC
1,215cc水冷並列3気筒のタイガーエクスプローラーを、よりオフロード走行にも向くタフな仕様に仕上げ、2013年型で追加されたモデル。ホイールは前後スポークタイプだ。
1,215cc水冷並列3気筒のタイガーエクスプローラーを、よりオフロード走行にも向くタフな仕様に仕上げ、2013年型で追加されたモデル。ホイールは前後スポークタイプだ。
トライアンフのクルーザーモデル、サンダーバードのエンジンをブラッシュアップし、ルックスも一新。超大型クラスのクルーザーでありながら、優れた運動性を持つ。
前後スポークホイールや専用マフラーを装備して、よりクラシックらしさを増したボンネビルの上級バリエーションモデル。トライアンフの現行モデルで、最も英車らしさを感じる1台。
トライアンフ伝統のネーミング『ボンネビルSE』をその名に冠したスタンダードネイキッド。空冷並列2気筒エンジンには鼓動感豊かな360度クランクを採用。
トライアンフ伝統のネーミング『ボンネビル』をその名に冠したスタンダードネイキッド。空冷並列2気筒エンジンには鼓動感豊かな360度クランクを採用。
トライアンフ製スポーツバイクのアイデンティティ、並列3気筒エンジンを搭載するミドルクラスのスーパースポーツ。3気筒エンジンならではのスリムな車体が高い運動性を発揮。
トライアンフ最強スペックのエンジンを搭載するスポーツネイキッド。ファクトリーメイドのストリートファイターの先駆けで、ブームの牽引役となった人気の1台。
トライアンフ独自の並列3気筒エンジンを搭載する、大陸横断型ハイスピードツアラー。ロングツーリングに必須な快適性と、ファン・ライディングを高次元で両立した1台。
2011年型で新登場した、トライアンフらしい並列3気筒エンジンを搭載するアドベンチャーモデル。スタンダードに対してXCは、よりオフロード走行を意識した設計だ。
日本では2012年6月から発売が開始される予定の新型アドベンチャーツアラー。長距離ツーリング時の快適性とタフネスさにあふれる、1215cc並列3気筒モデルだ。
865ccの排気量を持つ2気筒エンジンを搭載するトライアンフのミドルクルーザー。キャブレター仕様だった270度クランクのパラレルツインエンジンをインジェクション化し、最高出力を55→61psへアップしている。