トライアンフのタイガースポーツ660を試乗インプレ!日常使いからロングツーリングまで秀でた使い勝手が魅力
トライアンフのタイガースポーツがダウンサイジングされタイガースポーツ660として復活。ハイパフォーマンスと扱いやすさを併せ持つ、コストパフォーマンスの高いプレミアムアドベンチャーとして、ライバルを圧倒する。
トライアンフのタイガースポーツがダウンサイジングされタイガースポーツ660として復活。ハイパフォーマンスと扱いやすさを併せ持つ、コストパフォーマンスの高いプレミアムアドベンチャーとして、ライバルを圧倒する。
トライアンフの長い歴史を語る上で外すことのできないモデル、ボンネビルT120。60年代には世界最高のスポーツバイクと言われていたボンネビルT120は、そのDNAを色濃く残し今もなおライダーの心を魅了してやまない。
2458cc、直列3気筒。地球上において最大排気量を誇る量産市販バイク、トライアンフ・ロケット3GT。その体躯は触れるものを拒むような大きさを誇り、モーターサイクル界の巨人的存在だ。
世界が認めるブリティッシュスポーツバイクの最高峰、トライアンフのスピードトリプル1200RS。引き締められたアスリートのようなボディワークと、高いプライドを持つ英国紳士のような装い。それは触れるライダーにも相応の意識を求めてくる。
トライアンフの伝統を今も受け継ぐストリートツインは、、バーチカルツインエンジンを搭載したモダンクラシックシリーズで定番の人気モデル。最新モデルではユーロ5に適合する上、各部が改良されている。
トライアンフ伝統のバーチカルツインを持するスポーツロードスター、スピードツイン。1200ccという大排気量を活かしたダイナミックな走りを楽しめるカフェレーサーモデルに纏められている。オーソドックスでありながらもモダンなエッセンスが溢れている。
伝統的モデルを数多く輩出してきたトライアンフの中でも、ストリートスクランブラーは、オーソドックスでありながらライダーを魅了してやまない一台だ。2021モデルではユーロ5に適応しつつ中身を大きく進化させた。
スピードトリプル、ストリートトリプルに続き、ロードスターセグメントの一員として新たにトライアンフモーターサイクルズのラインナップに加わったトライデント 660。トライアンフの魅力を、より多くのライダーに伝えるための要素が凝縮されたモデルだ。
Moto2マシン直系の心臓部を持つトライアンフのスーパースポーツネイキッド、ストリートトリプルRロー。高いポテンシャルを持ちながらも扱いやすく、幅広いライダーに支持される人気モデルだ。
トライアンフモーターサイクル伝統のバーチカルツインエンジンを搭載したフラッグシップスポーツモデル、スラクストンRS。クラシカルなスタイリングと最新テクノロジーの融合は、触れる者に絶頂感をもたらしてくれる。
脈々と続くトライアンフ・スクランブラーの歴史。その中において最新モデルであり頂点に立つのがスクランブラー1200シリーズだ。今回はモダンネオクラシックでありながら、高い性能を秘めたXCモデルの実力に迫る。
トライアンフのアドベンチャーモデルであるタイガーシリーズの頂点となるタイガー1200に限定バージョンとして加わったタイガー1200デザートエディション。そのネーミングからも伝わるように、地球上でもっとも過酷な砂漠という地をインスパイアして作られた一台であり、カラーパターンやエキゾーストシステム、シフトアシストなどが装備された特別仕様だ。
トライアンフのミドルクラススポーツネイキッドであるストリートトリプルは、コンパクトかつ高い運動性能が魅力。中でも日本市場でのスタンダードモデルにあたるストリートトリプルSは、万人にお薦めしたい完成度を誇る。
1959年の初代モデル登場から、半世紀以上たった今もなお世界中のライダーを魅了してやまない名門トライアンフのボンネビル。当時ハリウッドでスタントライダーとして活躍し、トラアンフとも深く精通していた”バド・イーキンス”を称えた特別仕様車、T100 バド・イーキンス・スペシャル・エディションを試乗インプレッション。
対地球的な冒険心を掻き立てる魅力的なアドベンチャーバイク、トライアンフ・タイガー。タイガーの中でも扱いやすく定評のあるミドルレンジモデルが満を持してフルモデルチェンジとなり登場した新型タイガー900シリーズ。今回はシティーユースからロングツーリングまで快適なライディングを約束してくれるタイガー900GTプロを紹介しよう。
トライアンフは既存のタイガー800をフルモデルチェンジし、後継モデルとなるタイガー900ラリーとGTの2モデルを発表。今春国内でもデリバリーが開始される。今回はそのタイガー900ラリーの上級モデルにあたるタイガー900ラリープロを紹介する。
トライアンフのミドルクラスアドベンチャー「タイガー900」がフルモデルチェンジ。エンジンもフレームも完全に新設計され、まったくの別モノになった。モデルバリエーションは「ラリー」と「GT」という2本立てになり、それぞれに「ラリープロ」と「GTプロ」という上級グレードを用意。今回はモロッコでの国際試乗会でその2機種のプロにたっぷりと試乗することができた。
トライアンフが誇る3気筒メガクルーザー「ROCKET 3(ロケット3)」がついにフルモデルチェンジ、2020年1月から国内投入された。エンジンは水冷直列3気筒、排気量は量産バイク世界最大となる2,458cc。シャーシも完全新設計となり車重もトータルで40kg軽量化されている。
MotoGP Moto2クラスにおいて、今年よりオフィシャルエンジンサプライヤーとなっているトライアンフ。それらが用いるエンジンと基本的に同じものを搭載していのがストリートトリプルである。765ccの並列3気筒エンジンを搭載するマシンは現在、最もスタンダードなS、よりスポーティなR、そして最上級のRSと存在するが、今回はRSのみモデルチェンジが行われ、スペイン・カルタヘナ周辺で試乗会が開催された。
街からダートまで幅広く楽しめるトライアンフのスクランブラー1200 XC/XEが、最新電子制御をまとって大きくモデルチェンジ。スクランブラー1200 XEはフロントに21インチタイヤを装備した本格デュアルパーパス仕様だ。日本を代表するラリーストの三橋 淳が試乗した。
モダンクラシックシリーズが好調のトライアンフから、クラシカルさとスポーティさを融合したニューモデル、スピードツインが登場。スペイン・マヨルカ島にて行われた試乗会にてその走りを検証した。
トライアンフの現行モデルで本格的なオフロード走行を楽しむならば、アドベンチャーシリーズのタイガーという手があるが、モダンクラシックシリーズの新型ストリートスクランブラーは往年の名車、TRの復刻に近く、生粋のオフロードモデルであるタイガーとはまた違ったキャラクターである。
2019年型でマイナーチェンジが行われた新型ストリートツインは、900ccという排気量こそ据え置きされたが、最高出力は従来モデル比18%向上した65馬力、レブリミットは500回転引き上げられ7500回転とされている。
3気筒エンジンを搭載するトライアンフのタイガー(TIGER)シリーズ。800cc&1,200ccともに刷新されオフロード性能をさらに高めた街中、高速、ワインディング、ダートでテストを遂行。アドベンチャーマシンの扱いに長けた三橋 淳が新生タイガーの実力に迫る!!