トライアンフの魅力をしっかり凝縮した中免で乗れるスクランブラー400Xを試乗インプレ!
長い歴史を持つ英国のプレミアムモーターサイクルブランドであるトライアンフから、ついに普通自動二輪免許クラスのスクランブラー400Xが登場した。しかも人気の高いスクランブラーモデル。これは注目せずにはいられないぞ!
長い歴史を持つ英国のプレミアムモーターサイクルブランドであるトライアンフから、ついに普通自動二輪免許クラスのスクランブラー400Xが登場した。しかも人気の高いスクランブラーモデル。これは注目せずにはいられないぞ!
トライアンフの看板モデルでもあるモダンクラシックシリーズに、ついに加わった普通自動二輪免許で乗ることができるスピード400。高い質感や素性の確かな走りで固めた、ブレイク必至のニューカマーだ。
トライアンフの屋台骨の一つを担っているモダンクラシックシリーズ、その中でもボンネビルT120は、古き良き時代のトライアンフの伝統を今につなげる中核的な一台となっている。
トライアンフ伝統のバーチカルツインエンジンを搭載するモダンクラシックラインであるボンネビルシリーズの中でも、スピードツイン1200はスポーツライクな運動性能が持たされたモデルに仕上げられている。
トライアンフのモダンクラシックラインであるボンネビルシリーズの中で、アメリカンクルーザースタイルを色濃く打ち出しているスピードマスター。パワフル且つスポーティ、そして快適という三拍子が揃った一台だ。
トライアンフのモダンクラシックシリーズのフラッグシップスポーツモデル、スラクストンRS。伝説のクラシックレーサーを現代的にアレンジした快作で、最新スポーツモデル顔負けの仕様を誇る。
英国のプレミアムモーターサイクルブランド、トライアンフ。その長い歴史の中でも大きなポイントとなっているのがスクランブラーモデルの存在だ。スクランブラー1200XCは過去から現在まで世界中のライダーから多大な支持を受けてきたトライアンフスクランブラーのフラッグシップだ。
トライアンフのラインナップでも、特にカスタム色の強い印象を受けるボンネビルボバー。正統派トラディショナルと感じさせるモデルが多いモダンクラシックシリーズにあって、異彩を放つ一台だ。
トライアンフモーターサイクルの伝統的なバーチカルツインエンジンを採用したモダンクラシックシリーズ。そのラインナップの中でオフロードスタイルでまとめられたエントリーモデルがスクランブラー900だ。
長きに渡り世界中のライダーに親しまれているトライアンフのモダンクラシックシリーズ。2023年モデルのボンネビルT100は最新技術を用いた高い精度を誇り、クラシカルな乗り味が上手く残されている。
トライアンフの長い歴史を語る上で外すことのできないモデル、ボンネビルT120。60年代には世界最高のスポーツバイクと言われていたボンネビルT120は、そのDNAを色濃く残し今もなおライダーの心を魅了してやまない。
トライアンフの伝統を今も受け継ぐストリートツインは、、バーチカルツインエンジンを搭載したモダンクラシックシリーズで定番の人気モデル。最新モデルではユーロ5に適合する上、各部が改良されている。
トライアンフ伝統のバーチカルツインを持するスポーツロードスター、スピードツイン。1200ccという大排気量を活かしたダイナミックな走りを楽しめるカフェレーサーモデルに纏められている。オーソドックスでありながらもモダンなエッセンスが溢れている。
伝統的モデルを数多く輩出してきたトライアンフの中でも、ストリートスクランブラーは、オーソドックスでありながらライダーを魅了してやまない一台だ。2021モデルではユーロ5に適応しつつ中身を大きく進化させた。
トライアンフモーターサイクル伝統のバーチカルツインエンジンを搭載したフラッグシップスポーツモデル、スラクストンRS。クラシカルなスタイリングと最新テクノロジーの融合は、触れる者に絶頂感をもたらしてくれる。
脈々と続くトライアンフ・スクランブラーの歴史。その中において最新モデルであり頂点に立つのがスクランブラー1200シリーズだ。今回はモダンネオクラシックでありながら、高い性能を秘めたXCモデルの実力に迫る。
1959年の初代モデル登場から、半世紀以上たった今もなお世界中のライダーを魅了してやまない名門トライアンフのボンネビル。当時ハリウッドでスタントライダーとして活躍し、トラアンフとも深く精通していた”バド・イーキンス”を称えた特別仕様車、T100 バド・イーキンス・スペシャル・エディションを試乗インプレッション。
街からダートまで幅広く楽しめるトライアンフのスクランブラー1200 XC/XEが、最新電子制御をまとって大きくモデルチェンジ。スクランブラー1200 XEはフロントに21インチタイヤを装備した本格デュアルパーパス仕様だ。日本を代表するラリーストの三橋 淳が試乗した。
モダンクラシックシリーズが好調のトライアンフから、クラシカルさとスポーティさを融合したニューモデル、スピードツインが登場。スペイン・マヨルカ島にて行われた試乗会にてその走りを検証した。
トライアンフの現行モデルで本格的なオフロード走行を楽しむならば、アドベンチャーシリーズのタイガーという手があるが、モダンクラシックシリーズの新型ストリートスクランブラーは往年の名車、TRの復刻に近く、生粋のオフロードモデルであるタイガーとはまた違ったキャラクターである。
2019年型でマイナーチェンジが行われた新型ストリートツインは、900ccという排気量こそ据え置きされたが、最高出力は従来モデル比18%向上した65馬力、レブリミットは500回転引き上げられ7500回転とされている。
これまでのツインショック型モデルであるボンネビル系、ストリートツイン系、スラクストン系に加え、新たに開発されたリジッド型フレームとともにデビューしたボンネビルボバー系と、ネオクラシックシリーズを増産し続けているトライアンフ。このたび、ストリートツイン ブラックエディションがデビューしたことでますますの充実ぶりとなるこのカテゴリーで、改めてストリートツインのキャラクターに迫ってみたい。
2016年に登場した新型ボンネビルシリーズの水冷並列2気筒エンジンを往年のリジッドフレームを思わせるロー&ロングな車体に搭載し、独特のホットロッドスタイルに仕上げた「ボンネビル ボバー」。そのボバーをベースに前後16インチホイールとダブルディスクなどで足回りを強化したバリエーションモデルである「ボンネビル ボバー ブラック」を、2人乗りもできる優雅なカスタムモデルとして仕立てたのが「ボンネビル スピードマスター」である。
新設計のリジッド型フレームを備えたトライアンフ・モダンクラシックの新機軸「ボンネビルボバー」にニューフェイスが加わった。その名も「ボンネビル ボバー ブラック」。ネーミングだけ見れば「ただボディを黒くしただけか」と思いがちだが、実はそれにとどまらない仕様変更がいくつかあるモデルなのだ。