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最新モデル試乗速報 トライアンフ サンダーバード

トライアンフ サンダーバードの画像

かつてトライアンフの人気モデルだったサンダーバードが、クルーザーとなって現代に蘇った。

往年の名車の名を冠した
トライアンフの新型クルーザー

1998年、新生トライアンフが生み出した水冷３気筒DOHCエンジンのネイキッドモデル「サンダーバード」が、今年クルーザーとして蘇った。トライアンフらしいモダンなスタイリングが印象的なモデルで、同社の新しい顔としての存在感も備えている。“スポーツクルーザー”という新しいジャンルを開拓したサンダーバードのインプレッション紹介の前に、まずはディテールカットをお披露目しよう。

フォトTOPICS（写真点数／11枚）

トライアンフ サンダーバードの画像
01ヘッドライトカウルは純正オプションパーツ。アグレッシブな印象が強まる。
トライアンフ サンダーバードの画像
02肩幅よりも広いハンドルバー。大きな車体のバランスを取るのに適した幅になっている。
トライアンフ サンダーバードの画像
03容量22リットルのフューエルタンク。長距離ツーリング向きの大きさだと言える。
トライアンフ サンダーバードの画像
04右側のスイッチボックスの「Ｉ」（インフォ）スイッチを押すと、計器の表示が走行距離、時間などに変わっていく。
トライアンフ サンダーバードの画像
05幅広のシングルシート。平べったいためにホールド感に欠けるのがちょっと残念。
トライアンフ サンダーバードの画像
06モダンな雰囲気が漂うリアまわり。キャリアは純正オプションパーツ。
トライアンフ サンダーバードの画像
07ホイールデザインもなかなか凝っている。ダブルディスクという辺りが、“走り”を意識していることを伺わせる。
トライアンフ サンダーバードの画像
08クロームパーツを多く配した排気量1,597ccという水冷DOHC並列２気筒エンジン。
タイガーエクスプローラーの画像
09ベルトドライブを採用したトランスミッション。走行時の安定感を保つのに一役買っている。
タイガーエクスプローラーの画像
10スラッシュカットされたテイストのマフラー。スポーツライドを意識したスタイリングにまとめられている。
タイガーエクスプローラーの画像
11700ミリというシート高から、身長173センチのライダーだと足つきはバツグン。膝が曲がるステップ位置も問題なし。

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