欧州の草レースシーンを象徴する2018Glemseck101(グレムセック･ワンオーワン)レポートトピックス

欧州の草レースシーンを象徴する2018Glemseck101(グレムセック･ワンオーワン)レポート

掲載日／2018年11月06日
取材協力／Glemseck101
取材・写真・文／河野正士

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Glemseck101に組み込まれた、カスタムバイクによる欧州スプリント選手権「Sultans of Sprint／ソルタンス・オブ・スプリント」のファクトリー・クラスに参戦したスラクストンRベースのマシン。優勝を果たした後はトライアンフブースに展示されていた。

トライアンフ・ジャーマニーも参戦
シンプルだからこそ盛り上がる 1/8マイル・スプリントレース

ここ数年、Glemseck101／グレムセック・ワンオーワンに力を入れているトライアンフ。それは水冷バーチカルツイン・エンジンを搭載した新生ボンネビルがデビューした頃とリンクする。欧州のカスタムシーンのなかで、空油冷のバーチカルツイン・エンジンを抱くボンネビル・シリーズや水冷3気筒エンジンを搭載したトライデントなど、いわゆる“ヒンクレー”トライアンフ初期のモデルは独自の存在感を放ち多くのファンを抱えていた。新生ボンネビル・シリーズは、そんな既存ファンはもちろん、新たなファンを獲得することができる要素を秘めた戦略車であり、トライアンフがチカラを入れるのも頷ける。

同時に2019年から、トライアンフはロードレース世界選手権／Moto2クラスへのエンジン供給が始まり、ブランドイメージの拡大とともにスポーツバイクイメージが強まる。そのタイミングに合わせるようにカスタムシーンでのブランドバリューが高まれば、世界の二輪市場におけるトライアンフのシェアは大きく拡大するに違いない。

ここGlemseck101は、昨年からスタートしたカスタムバイクによる欧州スプリント選手権「Sultans of Sprint／ソルタンス・オブ・スプリント」の第3戦も組み込まれており、トライアンフはそこにファクトリー仕様のスーパーチャージャーを装着した2台のマシンを投入している。その事実だけでも、トライアンフの本気度が伺える。

トライアンフブースでは新型の水冷バーチカルツイン・エンジンを抱くボンネビル・シリーズを展示するとともにカスタムバイクや純正オプションパーツ装着車両を展示し、カスタムにおける機能拡張性を積極的にアピールしていた。

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トライアンフ本社のエンジニアがエンジンチューニングを、ドイツのメロー・モーターサイクルが車体周りのチューニングやボディデザインを担当。ロータックス製のスーパーチャージャーを搭載するとともに、ECUやインジェクションシステムをアップグレード。熱対策なども行われている。またスイングアームを延長。カウル類はアルミ材から叩き出されている。ファクトリー・クラスで優勝を果たし、チーム全員で喜びを分かち合っていた。

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